| Комплектация | Кузов | Двигатель | Привод | КПП | Объем двигателя | Мощность | Топливо | Цена | Сравнение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G | NCP120 | 1NZ-FE | Передний | CVT | 1.496 л | 109 л.с | AИ-92 | 1 710 000 ¥ | |
| X | NSP122 | 1NR-FE | Передний | CVT | 1.329 л | 95 л.с | AИ-92 | 1 772 000 ¥ | |
| G | NCP122 | 1NZ-FE | Передний | CVT | 1.496 л | 109 л.с | AИ-92 | 1 987 000 ¥ | |
| LEPICE | NCP125 | 1NZ-FE | Full-time 4WD | CVT | 1.496 л | 103 л.с | AИ-92 | 1 778 000 ¥ | |
| X V PACKAGE | NCP125 | 1NZ-FE | Full-time 4WD | CVT | 1.496 л | 103 л.с | AИ-92 | 1 645 000 ¥ | |
| X | NCP125 | 1NZ-FE | Full-time 4WD | CVT | 1.496 л | 103 л.с | AИ-92 | 1 708 000 ¥ | |
| G | NCP125 | 1NZ-FE | Full-time 4WD | CVT | 1.496 л | 103 л.с | AИ-92 | 1 863 000 ¥ | |
| LEPICE | NSP120 | 1NR-FE | Передний | CVT | 1.329 л | 95 л.с | AИ-92 | 1 510 000 ¥ | |
| X V PACKAGE | NSP120 | 1NR-FE | Передний | CVT | 1.329 л | 95 л.с | AИ-92 | 1 377 000 ¥ | |
| X | NSP120 | 1NR-FE | Передний | CVT | 1.329 л | 95 л.с | AИ-92 | 1 440 000 ¥ | |
| G | NSP120 | 1NR-FE | Передний | CVT | 1.329 л | 95 л.с | AИ-92 | 1 595 000 ¥ | |
| S | NCP120 | 1NZ-FE | Передний | CVT | 1.496 л | 109 л.с | AИ-92 | 1 815 000 ¥ | |
| LEPICE | NCP120 | 1NZ-FE | Передний | CVT | 1.496 л | 109 л.с | AИ-92 | 1 625 000 ¥ | |
| X | NCP120 | 1NZ-FE | Передний | CVT | 1.496 л | 109 л.с | AИ-92 | 1 555 000 ¥ |
Японские машины, как и японский тюнинг, вызывают у российских автолюбителей неоднозначные эмоции. При этом, если авто просто ассоциируются с вполне понятными вещами в виде высокой надежности, технологичности и долговечности, то со вторым термином не все так однозначно. Здесь больше доминирует чувство безумного восхищения в сочетании с
